Historia sportu samochodowego

kaczmarek

W wyścigach od 1.01.1964r brały udział samochody nowej formuły III, które zastąpiły wcześcniejszą formułę Junior. Według przepisów są to wozy wyposażone w silniki o poj.1000ccm, wyposażone w 1 gaźnik. Blok silnika musi pochodzić z seryjnego modelu którego w ciągu 12 miesięcy wyprodukowano min 1000 sztuk. Minimalna waga wynosi 400kg. W ramach Pucharu rozegrano 4 eliminacje. W NRD, Czechosłowacji, na Węgrzech i w Polsce. Pierwsz eliminacja (25-26.07.1964) odbyła się na torze Sachnenring (NRD). Trasa niezwykle szybka. Wyraźna przewaga niemców nad pozostałymi kierowcami. Już na początku wyścigu Jankowski zaciera silnik w swoim Raku. Reszta Polaków w połowie stawki. Wyścig wygrywa Max Byczkowski (NRD - Melkus Wartburg). Timoszek jest piąty, a Bielak szósty (obydwaj Wartburg Eigenbau). Szulczewski zderzył się z jednym z rywali i został wyeliminowany z wyścigu. Kolejną 2 eliminację rozegrano na Czechosłowackim torze Brno (22-23.08.1964). Na dystansie 10 okrążeń trwała zacięta walka 25 zawodników. Ze startu na czoło wychodzi Polak Jankowski. W pogoń za nim rusza dwóch Niemców. Byczkowski obejmuje prowadzenie, a na trzecim okrążeniu Rodlein spycha Polaka na czwarte miejsce. Niemiec Byczkowski nie oddaje prowadzenia aż do mety. Melkus ma awarię samochodu i zwalnia ostatecznie zajmując 5 miejsce. Najlepszy z Polaków jest Jankowski (4 miejsce). Szósty jest Bielak, a ósmy Szulczewski. Polska zespołowo zajmuje 2 miejsce. Kolejną eliminację rozegrano na ulicznym torze Pecs w Budapeszcie na Węgrzech. Dystans jednego okrążenia jest krótki, niemal zupełnie brak prostych. Tak sytuacja bardzo odpowiada naszemu zespołowi. Na treningu najlepszy jest Niemiec Melkus. Asekuruje go doskonały Byczkowski. Jankowski wykręca trzeci czas dnia. Na starcie Polak w pierwszej linii, za nim Bielak i Timoszek. Niezłą pozycję startową zajmuje również Szulczewski. Na pierwszych okrążeniach Melkus zdobywa przewagę. Ubezpiecza go Seifert, przed Jankowskim, który nie może przedostać się do przodu. Nasz zawodnik nie wytrzymuje nerwowo. Nierozważny atak i ...obrót. Polak wraca na trasę, goni Niemców, odrabia po 2 sekundy na okrążeniu. Wreszcie wyprzedza Seiferta, dochodzi Melkusa, ale ten zjeżdża do boksów - defekt. Niemiec wraca po chwili na trasę, Polak wygrywa jednak wyścig. W Pecs zwyciężamy indywidualnie i zespołowo. Bielak jest 4, a Szulczewski 5. Ostatnią eliminację Pucharu rozegrano na podkrakowskim lotnisku Balice. Ze startu ruszyła duża zwarta grupa złożona z 27 samochodów. Po pierwszym zakręcie na prowadzeniu jest Szulczewski, ale tuż za nim podąża niewielka grupka z Jankowskim na czele uważanym za ogólnego faworyta. Po piątym okrążeniu obejmuje prowadzenie. Za jego plecami rozgrywają się małe dramaty. Bielak podnosi rękę i mija go kilku Niemców, Czechosłowaków a nawet Węgier. Timoszek także ma kłopoty z samochodem. Jankowski po zdublowaniu jeszcze paru zawodników mija linię mety jako pierwszy zdobywając równocześnie Puchar KDL. Jako trzeci przyjeżdża Szulczewski, 4 jest Nowak, 6 Bielak a 7 Paszkowski. W Pucharze za Jankowskim są niemcy Byczkowski i Seifert. Bielak jest szósty a Szulczewski siódmy. Zespołowo mistrzostwa zakończyły się triumfem ekipy NRD przed Polską, Węgrami i Czechosłowacją.

Tylkoraz · Wysłany: Nie 14:41, 09 Mar 2008 Temat postu:

"Kolejną eliminację rozegrano na ulicznym torze Pecs w Budapeszcie na Węgrzech."
Laughing

To tak jak:
Kolejną eliminację rozegrano na ulicznym torze Kraków w Warszawie w Polsce.

kaczmarek

grzesiek

Ale czy aby na pewno ten tor był w Budapeszcie? Bo Pecs i Budapeszt to przecież dwa różne miasta Wink

Tylkoraz

Kaczor, zamiast spawać w jeden bełkot teksty z Motoru, lepiej zajrzyj do atlasu geograficznego